Depuis 2022, le marché chinois de l'énergie est en pleine expansion. Bien que les constructeurs de véhicules électriques aient annoncé des hausses de prix en mars, cette tendance s'est en réalité amorcée dès la fin de 2021. Suite à l'annonce par Leapmotor T03 d'une augmentation de prix de 8 000 yuans fin 2019, la quasi-totalité des grandes marques chinoises de véhicules à énergies nouvelles ont été touchées par cette hausse. Le 1er janvier 2022, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla et d'autres marques chinoises et étrangères de véhicules à énergies nouvelles ont simultanément augmenté leurs prix.

Par la suite, plusieurs constructeurs automobiles, dont Xiaopeng, BYD, SAIC GM Wuling, Euler et Geometry, ont annoncé des hausses de prix successives. La plupart de ces augmentations étaient inférieures à 10 000 yens, tandis que quelques modèles ont vu leur prix augmenter de plus de 10 000 yens. Voici le détail :

Depuis mi-2020, la pénurie de puces automobiles, qui dure depuis près de deux ans, persiste. Le séisme du 16 mars au Japon a de nouveau affecté certaines lignes de production de Renesas Electronics, le troisième fabricant mondial de puces automobiles, et la situation en Europe a également accentué les incertitudes quant à la reprise de la chaîne d'approvisionnement automobile.

La hausse continue des prix du pétrole a incité de nombreux consommateurs intéressés par l'achat d'une voiture à se tourner de plus en plus vers les véhicules à énergies nouvelles, ce qui a également accru la pression sur l'offre de voitures électriques nationales. Cependant, je suis convaincu qu'après avoir été confrontées à cette forte pression sur les coûts, les entreprises du secteur des voitures électriques à énergies nouvelles seront mieux à même de maîtriser la chaîne d'approvisionnement.