Depuis 2022, le marché intérieur de l’énergie est « en hausse ». Bien que les constructeurs de voitures électriques qui ont annoncé la hausse des prix en mars se soient réunis, la vague de hausse des prix se prépare en réalité depuis la fin de 2021 . Depuis que le Leapmotor T03 a annoncé une augmentation de prix de 8 000 CHY à la fin de l'année dernière, la vague de hausse des prix a touché presque toutes les grandes marques nationales d'énergie nouvelle. Le 1er janvier 2022, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla et d'autres marques chinoises et étrangères de véhicules à énergies nouvelles ont finalisé leurs hausses de prix le même jour.

Par la suite, les constructeurs automobiles, dont Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile et Geometry Automotive, ont successivement annoncé des augmentations de prix. La plupart des augmentations de prix se situaient dans la limite de 10 000 ￥, et quelques produits ont augmenté de plus de 10 000 ￥. Les détails sont les suivants :

Depuis le milieu de l’année 2020 jusqu’à aujourd’hui, la « pénurie de puces » automobiles qui dure depuis près de deux ans se poursuit. Le tremblement de terre japonais du 16 mars a de nouveau affecté certaines lignes de production de Renesas Electronics, le troisième fabricant mondial de puces automobiles, et la situation en Europe a également ajouté des incertitudes quant à la reprise de la chaîne d'approvisionnement automobile.

La hausse continue des prix du pétrole a incité de nombreux consommateurs intéressés par l'achat de voitures à choisir de plus en plus de véhicules à énergie nouvelle, ce qui a également pratiquement accru la pression sur l'offre de voitures électriques nationales. Cependant, je crois qu'après avoir subi l'épreuve d'une énorme pression sur les coûts, les entreprises de voitures électriques à nouvelle énergie auront une plus grande capacité à contrôler la chaîne d'approvisionnement.